川投能源全面貫徹落實省委省政府和省國資委、川投集團相關決策部署，今年以來“張弓滿弦”火力全開，緊咬銀江水電站施工進度、狠抓節點目標、優化設計施工，全面掀起“大干快上”建設熱潮。

作為新一輪西部大開發標志性工程之一、國家金沙江中游水電“一庫十級”規劃的最末一級，銀江水電站6臺65MW燈泡貫流式機組是目前國內在建單機容量最大的燈泡貫流式機組，機組轉輪直徑7.95米，為同類型機組世界第一。

自項目開工以來，川投能源所屬攀水電公司倒排工期，多措并舉保障銀江水電站建設穩步推進，有力支撐全省重大項目建設進展。截至目前，工程投資已累計完成30.17億元。

進度條一：排水神獸提前就位，尾水管安裝首戰告捷

如同故宮有排水神獸螭首，銀江也有獨特的排水神器——尾水管。銀江水電站尾水管出口直徑12.05米，尾水管分3節，每節分4瓣，總重92.726噸，發電后每臺尾水管排水流量可達577立方米每秒。尾水管安裝是燈泡貫流式機組由土建施工向機電安裝轉序的標志，為加快工程推進，攀水電公司組織開展領導“分片包干”掛牌督導專項行動，開啟“責任田”模式，自5月25日銀江水電站首臺機組尾水管安裝按期交面開始，其余5臺機組尾水管相繼交面并安裝完成，整體工期較原計劃提前20天。

進度條二：重型吊車大顯身手，管形座安裝攻克異特大難關

機組管形座是水輪機重要的支撐部件，就像水輪機的鋼鐵骨骼，讓機組安如泰山穩穩“坐”在湍急水流中。銀江水電站管形座總共分為22瓣，總重量達到392噸，單體最大重量高達75噸，屬異形特大構件，安裝工作面狹小、安裝精度要求極高，從廠區外吊裝至基坑內進行組裝，運輸、“翻身”及吊裝平衡都存在很大困難，常規需利用主廠房橋機進行吊裝。為實現首臺機組盡早發電，攀水電公司組織參建單位超前謀劃，改“等待施工”為“主動出擊”，因地制宜策劃“土辦法”，采取了先在工作面內組裝重型起重設備，再采用重型起重設備進行吊裝的方式。10月19日，重達560噸的巨型履帶吊車組裝到位；10月21日，首臺機組管形座開始安裝；11月25日，1#、2#機組管形座全部吊裝到位，標志著銀江水電站全面進入機組安裝階段。

進度條三：鐵將軍快馬加鞭，優化施工時序首套尾水閘門提前半年實施

為實現明年底下閘蓄水的重要目標任務，原計劃要在明年完成5套泄洪孔工作閘門、5套泄洪孔檢修閘門、6套進水口閘門、6套尾水閘門以及魚道閘門等20余套閘門的制作安裝，制作及安裝壓力極大。為此，公司倒排工期，掛圖作戰，“靶向發力”，積極優化安裝方案，統籌規劃施工場地和安裝設備，及時協調解決各項問題，通過調整施工時序、優化施工組織，將原計劃明年7月才開始安裝的尾水閘門提前到今年開始安裝，11月29日銀江水電站首套尾水檢修閘門順利完成吊裝，有效緩解了明年閘門安裝工作量大、工期緊張等困難。

進度條四：牢記囑托星夜兼程，“民生橋”銀江大橋通車在即

銀江大橋屬于銀江水電站配套建設項目，位于銀江水電站大壩下游1公里處，大橋左岸連接G353國道，右岸連接G227國道，是攀枝花人民期盼已久的“民生橋、幸福橋、富裕橋”。由于攀枝花市氣溫高，在夜間澆筑更有利于混凝土澆筑質量，因此挑燈夜戰進行施工成了家常便飯，也正是工人們不辭辛苦在夜間的加班加點，確保了工程進度的快速推進。6月16日凌晨，隨著最后一車混凝土入倉完成，金沙江銀江大橋成功合龍；11月30日凌晨，橋梁荷載試驗順利完成，各項檢測指標滿足設計要求，標志著已滿足通車條件，即將迎來通車目標。通車后，銀江大橋將作為攀枝花市主要交通路網之一，減輕金沙江兩岸過江交通壓力，縮短兩岸居民跨江距離，為推動攀枝花高質量發展建設共同富裕試驗區貢獻應有力量。

川投能源將持續主動全面融入四川發展大局，在省委省政府、省國資委和川投集團的堅強領導下，以實干實效推動企業高質量發展，為奮進四川現代化建設新征程貢獻力量。